ТУ 48-19-59-87。トリウムを含有するタングステンの研磨済みロッド。技術規定。
クラス: 高い交互負荷抵抗を持つ圧力加工可能なスズレスブロンズ。
産業用途: 鋳造、造船業における素材。
合金BrAMC10-2の化学特性（%）
| 記号 | 説明 |
|---|---|
| Si | 最大 0.1 |
| Fe | 最大 0.5 |
| Mn | 1.5 — 2.5 |
| Al | 9 — 11 |
| P | 最大 0.01 |
| Cu | 84.8 — 89.5 |
| Zn | 最大 1 |
| Pb | 最大 0.03 |
| Sn | 最大 0.1 |
有用情報と特性:
合金の硬度: HB 10-1 = 100 — 120 MPa
BrAMC10-2合金の機械的特性 (20℃時)
| 加工 | δ5 (%) | 稼働応力 | sT (MPa) | σв (MPa) | サイズ | KCU (kJ / m2) | ψ % |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 金型鋳造 | 10−14 | 450−550 |
アルミブロンズの特性
アルミブロンズの特性の一つは、鉄が再結晶を遅らせる細粒化を通じてその機械的特性を大幅に向上させることです。 アルミニウム鉄ブロンズの強度を改善するために、950℃で硬化させた後、250−300℃の温度で2~3時間エイジング処理を行います。 これは、通常、航空機産業でウォームギア、歯車、スリーブ、プレスナット、バルブシートの製造に使用されます。
ニッケルは機械的特性、耐熱性の向上、耐食性とアルミブロンズの再結晶温度を向上させ、低温時の安定性とアンチフリクション特性を高めます。 アルミニウム鉄ニッケルブロンズは、通常は航空機産業で、バルブガイド、スリーブ、ギヤ等の重要な用途に用いられます。
マンガンはブロンズの加工性および耐食性を高めます。 アルミニウム鉄ニッケルブロンズは、冷間および熱間での圧力加工が優れています。 これは、歯車、ウォームスクリュー、スリーブの生産に使用され、海洋船舶では最高250 °Cでの使用部品に用いられます。
| 説明 | 記号 | 説明 | 記号 |
|---|---|---|---|
| — 一時的な破断抵抗 (引張強度の限界)、MPa | σв | — 割れの相対的な沈下、% | å |
| — 弾性限界、MPa | σ0,05 | — ねじりの強度限界 (限界せん断応力)、MPa | Jê |
| — 効率的な降伏応力限界、MPa | σ0,2 | — 曲げ強度限界、MPa | σизг |
| — 破断後の相対的伸び、% | δ5,δ4,δ10 | — 対称サイクル負荷での耐久限界 (曲げ)、MPa | σ-1 |
| — 圧縮（降伏限界）、MPa | σсж0,05 と σсж | — 対称サイクル負荷での耐久限界 (ねじり)、MPa | J-1 |
| — 相対的なずれ、% | ν | — 負荷サイクル数 | n |
| — 短期間強度限界、MPa | sв | — 比電気抵抗、Ω·m | R と ρ |
| — 相対的狭まり、% | ψ | — 名目上の弾性係数、GPa | E |
| — ヴィッカース硬度 | HV | — 試験温度、°C | T |
| — 残留変形における降伏応力限界 (比例限界)、MPa | sT | — 熱伝導率、W/(m·°C) | l と ë |
| — ブリネル硬度 | HB | — 比熱容量、[J/(kg·℃)] | C |
| — ショア硬度 | HSD | — 線熱膨張係数 (1/°C) |
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