亜鉛の歴史。亜鉛合金の機械的および物理的特性。
テーブルの記号: 金型鋳造- K; 砂型鋳造- P; ダイカスト-D.
| 鋳造方法 | 合金ブランド | 引き延ばし率, % | 引張強度, MPa (kgf/mm2) | 硬度, HB |
|---|---|---|---|---|
| K | CA4 o, CA4 | 1.8 | 256 (26) | 70 |
| D | ZnA14A | 1.2 | 196 (20) | 70 |
| KD | CA4M1v | 0.5 | 196 (20) | 65 |
| KD | ZnA14Cu1A, CA4M1 o, CA4M1 | 1.0 1.7 | 215 (22) 270 (28) | 80 80 |
| P | CA4M3 o | 1.0 | 235 (24) | 90 |
| K | ZnA14Cu3A, | 1.0 | 215 (22) | 85 |
| D | CA8M | 1.5 1.5 | 235 (24) 270 (28) | 70 90 |
| KD | CA4M3 | 1.5 | 290 (30) | 90 |
| KD | CA30M5 | 8.0 1.0 | 435 (44) 370 (38) | 115 115 |
物理的な性質： ГОСТ 25 140−93に基づいた亜鉛鋳造合金の特性。
| 合金ブランド | 20 °Cでの比熱, J/kg×°C-1 | 20–100 °C温度範囲における線膨張係数, a×10−6, °C-1 | 凝固温度範囲, °C | 密度, (kg/m3) ×10−3 | 熱伝導率, W/m ×°C-1 |
|---|---|---|---|---|---|
| CA4M1 | 440 | 26.5 | 380−386 | 6.7 | 109 |
| CA4 | 410 | 26.0 | 380−386 | 6.7 | 113 |
| CA8M1 | - | - | 375−404 | 6.3 | - |
| CA4M3 | 427 | 29.5 | 379−389 | 6.8 | 105 |
| CA30M5 | - | - | 480−563 | 4.8 | - |
ろう付けと溶接
亜鉛合金はろう付けや溶接で接合することができます。しかし、技術的にはこれらのプロセスは主に表面の欠陥を補修するために使用されます。ろう付けや溶接の溶接箇所は強度が低いためです。鉛と錫を含むはんだではニッケルメッキされた部品のみをフラックス（塩化酸化亜鉛）を使用して接合できます。また、17.5% Zn ＋ 82.5% Cd を含むはんだは良好な性能を示し、この場合はフラックスが不要です。溶接は還元火炎で行い、溶接する製品と同じ合金のフィラーを使用します。
鋳造合金
これらは自動車産業でキャブレターのボディの鋳造に広く使用されています。 また、油圧ブレーキ、スピードメーター、ポンプ、ラジエターグリルの部品製造にも使用されています。その他の産業や家電分野では、器具部品やフィッティングなどの鋳造部品として広く用いられています。これらの合金は低温や高温の状況下では使用できません。 100°Cでは硬度が40%低下し、強度が30%低下します。また、0 °C以下では非常に脆くなります。
保護コーティング
コーティングは腐食耐性を高めるだけでなく、装飾的な目的でも製品に施されます。使用条件に応じて、さまざまな厚さの2層または3層の保護コーティングが使用されます。代替コーティングとして通常はニッケル、クロム、銅が使用されます。
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